À propos des partenaires du RQV
Le Centre d’écologie urbaine de Montréal, le Centre for Active Transportation (TCAT) du Clean Air Partnership et la Sustainable Calgary Society ont travaillé ensemble, dans la dernière décennie, afin de créer un mouvement en faveur de communautés actives et participatives.
Lorsque nous avons commencé, peu d'organisations utilisaient des approches participatives pour l'engagement des citoyens, et les discussions sur les bénéfices des environnements favorables à la marche et le vélo commençaient à peine à émerger. Nous avons vu ces mouvements prendre de l'ampleur et nous sommes ravis d’avoir fait entendre notre voix en faveur de communautés actives et en santé.
Notre partenariat a été financé par la Stratégie d’innovation de l’Agence de la santé publique du Canada. Alors que ce généreux financement tire à sa fin, nous partageons certaines de nos contributions réussies en réunissant divers partenaires, citoyens et professionnels pour développer des quartiers actifs, sains et durables à travers le Canada.
Dans les dix dernières années, nous avons mobilisé :
résidents
dans
communautés
de
provinces
à réimaginer leurs communautés grâce à l’urbanisme participatif
Une approche en trois volets
pour le changement
Communautés
Mobilisation des résidents et partenaires locaux à repenser les espaces publics de leurs quartiers, grâce à notre boîte à outils de l’urbanisme participatif.
Professionnels
Développement les capacités des professionnels municipaux et de la santé publique à mieux comprendre la valeur de l’engagement, et l’importance de développer des communautés favorables à la santé, grâce à nos conférences, formations, ateliers et webinaires.
Politiques
Créer un changement systémique à long terme en plaidant pour des politiques qui soutiennent la santé et l'équité dans les communautés canadiennes, grâce à notre boîte à outils pour le développement du pouvoir d’agir.
Écoutez ce que certaines
communautés ont à dire…
Communautés
Alberta
- Acadia, Calgary
- Anderson-Heritage Coalition (coalition de 6 communautés), Calgary
- Bridgeland-Riverside, Calgary
- High River, Town of High River
- Marlborough, Calgary
Ontario
- Donovan, Sudbury
- Downtown Jackson Creek, Peterborough*
- Haliburton Village
- Jackson Park-Brookdale, Peterborough*
- Stewart Street, Peterborough*
- Talwood, Peterborough*
- Thorncliffe and Flemingdon, Toronto
Québec
- Chicoutimi, Saguenay
- Chomedey, Laval
- La Petite-Patrie, Montréal
- Mercier-Est, Montréal
- Notre-Dame-de-Grâce, Montréal
- Parc-Extension, Montréal
- Plateau-Est, Montréal
- Saint-Marc, Shawinigan
*En partenariat avec le programme NeighbourPLAN de GreenUP.
Nos Quartiers en santé, Parlons-en!
Ce rapport met en lumière des enjeux clefs du développement urbain canadien : analyse coûts-avantages des options de mobilité active et motorisée, des pratiques inspirantes et des informations sur les défis de l'équité et de la santé. Alimentez vos débats et vos ateliers sur les politiques urbaines.
Le Réseau Quartiers verts invite les Canadiens à l'utiliser pour initier les discussions avec les décideurs de tous les niveaux de gouvernement.
Bâtir ensemble des Communautés Actives
Ce rapport détaille les succès, les défis et les leçons apprises au cours de nos douze premiers projets pilotes de quartiers verts et actifs à l’échelle canadienne. Découvrez comment les décideurs, les professionnels, les groupes communautaires et les résidents peuvent travailler ensemble pour développer des solutions qui favorisent le transport actif et l'engagement des citoyens dans les collectivités du Canada.
L’URBANISME PARTICIPATIF : Aménager la ville avec et pour ses citoyens
Ce guide a été conçu pour apporter un soutien pas à pas aux communautés dans la réalisation d'un projet d’urbanisme participatif. Que ce soit pour le réaménagement d’une intersection, la transformation d’une rue plus sécuritaire, la mise en oeuvre d’un plan de déplacement local ou le verdissement d’une cour commune, l'approche d’urbanisme participatif vous permettra de faire de votre projet une véritable initiative collaborative.
Collisions et équité : les rues des secteurs défavorisés sont plus dangereuses pour les piétons
La marche est le moyen de transport le plus sain, le plus abordable et, théoriquement, le plus sécuritaire. Ce travail questionne la façon dont nous construisons nos communautés et l’accès équitable et sécuritaire à cette forme de mobilité la plus fondamentale. Nous avons appris qu'à Calgary, une infrastructure piétonne inadéquate dans les quartiers à faible revenu expose ces résidents à un risque plus élevé de collisions et aggrave les inégalités vécues par ces communautés.
Nos recherches, outils et publications ont rejoint des milliers de personnes à travers le Canada et dans le monde*.
14 000
participants
à nos conférences, formations, ateliers ou webinaires
82 000
visites
sur UrbanismeParticipatif.ca
originaires de
2 094
villes dans
166
pays
8 200
téléchargements
de nos outils
*Les chiffres représentent la portée de notre travail jusqu'au 31 mars 2020.